সর্বজনীন বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং র্যাক

আমাদেরসর্বজনীন বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং র্যাকতাত্ক্ষণিক, প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিংয়ের জন্য মধ্যবর্তী সংযোগগুলি দূর করে সরাসরি র্যাকটিতে সংহত একটি সহায়তা মোটর বৈশিষ্ট্যযুক্ত:

দ্বৈত - ড্রাইভ প্রক্রিয়া: একত্রিত একটিবেল্ট ড্রাইভ(মসৃণ মোটরের জন্য - থেকে - র্যাক পাওয়ার ট্রান্সফার) এবং এবল স্ক্রু হ্রাস সিস্টেম(উচ্চ - লোড ক্ষমতার জন্য), একটি দুটি - পর্যায় সংক্রমণ তৈরি করে যা traditional তিহ্যবাহী কৃমি -} গিয়ার বা র্যাক -}}}} Pinion সেটআপগুলিকে ছাড়িয়ে যায়।

কমপ্যাক্ট লেআউট: মোটরটিকে র্যাকের পাশাপাশি রাখে (স্টিয়ারিং কলাম নয়), স্টিয়ারিং কলাম টর্কের ওঠানামা হ্রাস করে এবং যানবাহন চ্যাসিস ডিজাইনের জন্য স্থান দক্ষতা বাড়িয়ে তোলে।

উচ্চ টর্ক আউটপুট

বল স্ক্রু ড্রাইভ সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, যা কৃমির চেয়ে অনেক বেশি লোড - বেয়ারিং ক্ষমতা রাখে - গিয়ার এবং র্যাক - এবং -}}}}} ইপিএস একটি উচ্চ র‌্যাকের জোর তৈরি করতে পারে। এটি 16000n পর্যন্ত পৌঁছতে পারে, যা অন্যান্য ধরণের ইপিএস সিস্টেমের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে আরও শক্তিশালী।

মসৃণ এবং সুনির্দিষ্ট অপারেশন

স্টিয়ারিং কলাম থেকে মোটরটি দূরে থাকায়, টর্কের ওঠানামা কম অনুভূত হয়। বল স্ক্রু ড্রাইভটি সাধারণ বলের সমস্যাগুলি এড়ায়, একটি দুর্দান্ত ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার জন্য মসৃণ অপারেশন, কম শব্দ এবং উচ্চ নির্ভুলতা সরবরাহ করে।

উচ্চ সংক্রমণ দক্ষতা

দুটি -} স্টেজ ট্রান্সমিশনের জন্য বেল্ট এবং বল স্ক্রু ব্যবহার করে এটির সামগ্রিক দক্ষতা 85%রয়েছে। বেল্ট দক্ষতা 95% এবং বল স্ক্রু 90% এ পৌঁছতে পারে, অনেকগুলি ইপিএস সিস্টেমের চেয়ে ভাল।

একাধিক সহায়তা মোড এবং উন্নত ফাংশন

এটিতে সক্রিয় রিটার্ন এবং উচ্চ - স্পিড স্যাঁতসেঁতে যেমন একাধিক সহায়তা মোড রয়েছে। এছাড়াও, হ্যান্ড - এর মতো ফাংশনগুলি পর্যবেক্ষণ এবং যানবাহনের স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণের অন্তর্ভুক্ত। এটি L2.5 স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং চাহিদা পূরণ করে, বুদ্ধিমান স্টিয়ারিং সক্ষম করে এবং নতুন সুরক্ষা মান মেনে চলে।

R - ইপিএস বিভিন্ন যানবাহনের স্যুট করে। এটি বি - শ্রেণি এবং সি - শ্রেণি গাড়ি, পিকআপস এবং হালকা বাসের জন্য দুর্দান্ত। বিবিএ, পোরশে এবং মুকুটের মতো বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলি এটি ব্যবহার করে, যেমন ভারী - ডিউটি ​​এসইউভিগুলির মতো ফোর্ড এফ 150 এবং বাণিজ্যিক যানবাহনগুলি সামনের - অ্যাক্সেল ওজন 1.5 টনেরও বেশি।