এডিএএস কেবল বিলাসবহুল গাড়ির জন্য নয়। আজকের এন্ট্রি - স্তর এসইউভি ক্রেতারা লেনকে সহায়তা, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং এবং ট্র্যাফিক জ্যাম সহায়তা - এমনকি বেস মডেলগুলিতেও আশা করে। সমস্যা? Dition তিহ্যবাহী স্টিয়ারিং সিস্টেমগুলি কমপ্যাক্ট প্ল্যাটফর্মগুলিতে এই বৈশিষ্ট্যগুলি পরিচালনা করতে সংগ্রাম করে। ট্রায়ানকলাম বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং(সি - ইপিএস) সিস্টেম এটি সমাধান করে, গাড়িটিকে নতুন করে ডিজাইন না করে এডিএএসকে অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে।
নির্ভুলতা যা ছোট প্যাকেজগুলিতে ফিট করে
লেন কিপ অ্যাসিস্ট (এলকেএ) এর মতো এডিএএস বৈশিষ্ট্যগুলির স্টিয়ারিং দরকার যা মিলিসেকেন্ডে সাড়া দেয়, ন্যূনতম "খেলা" সহ। আমাদের সি - ইপিএস বিতরণ করে:
টিওএস সেন্সরটি কোণটি 0.3 ডিগ্রির মধ্যে পরিবর্তিত করে, তাই এলকেএ গাড়িটিকে কেন্দ্রিক রাখতে - কোনও অতিরিক্ত সংশোধনী রাখতে চাকা 2 ডিগ্রি ন্যাজ করতে পারে।
হঠাৎ লেনের প্রবাহগুলি এড়ানোর জন্য মোটরটি 50 মিমি (একটি মানুষের পলকের চেয়ে দ্রুত) প্রতিক্রিয়া দেখায়।
আমাদের সিস্টেমের সাথে একটি জার্মান ওএম টেস্টিং এলকেএ পাওয়া গেছে:
লেন বিচ্যুতি ঘটনাগুলি হাইওয়ে পরীক্ষায় 42% হ্রাস পেয়েছে।
সিস্টেমটি এমনকি টাইট টার্নগুলিতে (15 ডিগ্রি + স্টিয়ারিং এঙ্গেল) নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করেছিল, যেখানে traditional তিহ্যবাহী ইপিগুলি প্রায়শই হ্রাস পায়।
বিরামবিহীন সংহতকরণ, অতিরিক্ত ওজন নেই
ছোট এসইউভিতে এডিএ যুক্ত করার অর্থ সাধারণত অতিরিক্ত সেন্সর, ওয়্যারিং এবং কন্ট্রোলারগুলি - গাড়িটি বাড়িয়ে তোলে। আমাদের সি - ইপিএস এটিকে এড়িয়ে চলে:
এর ইসিইউ সিএএন এফডি এর মাধ্যমে যানবাহনের এডিএএস কম্পিউটারের সাথে সরাসরি সংযোগ স্থাপন করে, অতিরিক্ত তারের 1.2 কেজি কেটে।
এটি গাড়ির 12 ভি সিস্টেমের সাথে শক্তি ভাগ করে দেয়, সুতরাং পৃথক ব্যাটারির প্রয়োজন নেই (আরও 0.8 কেজি সংরক্ষণ করা)।
একটি চীনা অটোমেকার একটি এন্ট্রি চালু করছে - স্তরের ইভি এসইভি এটি এলকেএ এবং স্বয়ংক্রিয় পার্কিং যুক্ত করতে ব্যবহার করে কার্ব ওজন বাড়িয়ে না দিয়ে ব্যবহার করেছে: "আমরা পরিসীমাটি 400 কিলোমিটারে রেখেছি, যা আমাদের ক্রেতাদের জন্য - আলোচনাযোগ্য ছিল না।"
ভবিষ্যত - আরও ADAS আসার জন্য প্রমাণ
আজকের ছোট এসইউভিদের আগামীকালের বৈশিষ্ট্যগুলি সমর্থন করা দরকার (যেমন, স্বয়ংক্রিয় লেন পরিবর্তন)। আমাদের সি - ইপিএস প্রস্তুত:
ওটিএ আপডেটগুলি আপনাকে যানবাহনগুলি প্রত্যাহার না করে নতুন এডিএএস ফাংশন (যেমন, উন্নত পার্কিং অ্যালগরিদম) যুক্ত করতে দেয়।
মোটর এবং সেন্সরটির 20% অতিরিক্ত ক্ষমতা রয়েছে, যাতে তারা এডিএএস বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে আরও জটিল স্টিয়ারিং কমান্ডগুলি পরিচালনা করতে পারে।
একটি মার্কিন ব্র্যান্ডের পরিকল্পনা একটি 2026 মডেল রিফ্রেশ উল্লেখ করেছে: "স্তর 3 বৈশিষ্ট্য যুক্ত করতে আমাদের স্টিয়ারিং সিস্টেমটি অদলবদল করার দরকার হবে না That