আজকের বৈশ্বিক ইভি বাজারে, অটোমেকাররা শুধু ইঞ্জিনগুলিকে মোটর দিয়ে প্রতিস্থাপন করছে না - তারা পুরো ড্রাইভট্রেনকে নতুন করে ডিজাইন করছে৷ এই রূপান্তরের কেন্দ্রে রয়েছেবৈদ্যুতিক গাড়ির এক্সেল, একটি কম্প্যাক্ট এবং দক্ষ ইউনিটে মোটর, গিয়ারবক্স এবং ডিফারেনশিয়ালকে একীভূত করার একটি স্বয়ং-পাওয়ার মডিউল।
পরবর্তী-প্রজন্মের সিটি বাস, হালকা ট্রাক এবং প্যাসেঞ্জার ইভি তৈরি করা OEMগুলির জন্য, বৈদ্যুতিক গাড়ির এক্সেল একটি কাঠামোগত সুবিধা প্রদান করে যা সাধারণ বিদ্যুতায়নের বাইরে যায়৷ অ্যাক্সেল হাউজিংয়ের মধ্যে দুটি স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর (PMSMs) এম্বেড করার মাধ্যমে, এই সিস্টেমটি গাড়ির লেআউট অপ্টিমাইজেশানে শক্তি এবং স্থান দক্ষতা উভয়ই - গুরুত্বপূর্ণ বিষয় সরবরাহ করে।
প্রকৌশলীদের জন্য সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি হল শক্তির ঘনত্ব এবং কুলিং কর্মক্ষমতার ভারসাম্য বজায় রাখা। C1400K বৈদ্যুতিক গাড়ির অ্যাক্সেল 2×120 কিলোওয়াট পিক আউটপুটে সক্ষম একটি ডাবল-মোটর সেটআপ দিয়ে এটিকে সমাধান করে, যা নির্ভুল তেল কুলিং দ্বারা সমর্থিত। ফলাফল? স্টপ-এবং-গো সিটি সাইকেলের মধ্যেও টেকসই টর্ক ডেলিভারি।
OEM প্রকৌশলীরা একীকরণের সহজতার প্রশংসা করেন। কমপ্যাক্ট প্যাকেজিং একটি কেন্দ্রীয় ড্রাইভ শ্যাফ্টের প্রয়োজনীয়তা দূর করে, ব্যাটারি সিস্টেমের জন্য আরও জায়গা খালি করে। এই নমনীয়তা সরাসরি নতুন মডুলার EV চ্যাসিস আর্কিটেকচারকে সমর্থন করে যা বিশ্বব্যাপী বাস এবং হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন নির্মাতারা ক্রমবর্ধমানভাবে পছন্দ করছে।
তবে সুবিধাগুলি সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিক নয়। ইন্টিগ্রেটেড ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল দুটি চাকার মধ্যে বিরামহীন টর্ক ভেক্টরিং করতে দেয়, হ্যান্ডলিং স্থায়িত্ব উন্নত করে। আঁটসাঁট রুটে চলাচলকারী সিটি বাসগুলির জন্য, মসৃণ টর্ক বিতরণ মানে কম টায়ার পরিধান এবং শান্ত কেবিন অপারেশন।
যত বেশি OEM দীর্ঘমেয়াদী বিদ্যুতায়ন কৌশল অনুসরণ করে-,বৈদ্যুতিক গাড়ির এক্সেলস্কেলযোগ্য EV প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য একটি মূল বিল্ডিং ব্লক হিসাবে আবির্ভূত হচ্ছে। এটি উচ্চতর শক্তি দক্ষতা, কম জীবনচক্র খরচ, এবং আধুনিক যানবাহন বিকাশের জন্য সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ মেট্রিক্স - সরলীকৃত উত্পাদনের জন্য একটি পরিমাপযোগ্য পথ সরবরাহ করে৷
