নতুন এনার্জি কমার্শিয়াল ভেহিকল ইলেকট্রিক ড্রাইভ এক্সেল ডিজাইন:
একক-মোটর এবং ডুয়াল-মোটর সলিউশনের মধ্যে তুলনা
বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এক্সেল ডিজাইন বিশ্লেষণ
1.1 ওভারভিউ
নতুন শক্তি বাণিজ্যিক যানবাহন ক্ষেত্রে, কেন্দ্রীভূতবৈদ্যুতিক ড্রাইভ এক্সেলতাদের উচ্চ স্তরের একীকরণ, লাইটওয়েট ডিজাইন এবং উচ্চ দক্ষতার কারণে ধীরে ধীরে শিল্পের মূলধারায় পরিণত হয়েছে। যাইহোক, একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ অ্যাক্সেলের ডিজাইনে অবশ্যই বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থার বিবেচনা করতে হবে, যার মধ্যে কম-গতি শুরু-আপ, উচ্চ-গতির ক্রুজিং এবং আরোহণের কর্মক্ষমতা সহ।
এই নিবন্ধটির লক্ষ্য হল বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এক্সেল ডিজাইনের প্রযুক্তিগত রুটগুলিকে গভীরতার সাথে অন্বেষণ করা, যার মাধ্যমে রিডুসার কনফিগারেশন, একক-মোটর সলিউশন, এবং ডুয়াল-মোটর সলিউশনগুলিকে পদ্ধতিগত বিশ্লেষণের জন্য মূল এন্ট্রি পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহার করা হয়।
1.2 রিডুসার ডিজাইনে মূল বিবেচনা
নতুন শক্তি বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এক্সেল ডিজাইনে, রিডুসার একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে এবং প্রায়শই সমগ্র সিস্টেমের "ট্রান্সমিশন হাব" হিসাবে বিবেচিত হয়। এর নকশা শুধুমাত্র পাওয়ার ট্রান্সমিশন দক্ষতাকে প্রভাবিত করে না বরং সামগ্রিক যানবাহনের শক্তি খরচকে সরাসরি প্রভাবিত করে।
তিনটি মূল দিক রিডুসার ডিজাইনকে সংজ্ঞায়িত করে। প্রথমত, হ্রাস পর্যায়ের সংখ্যা নির্বাচন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং নির্দিষ্ট যানবাহন অপারেটিং অবস্থা অনুযায়ী নমনীয়ভাবে সামঞ্জস্য করা আবশ্যক। 95%–96% উচ্চ ট্রান্সমিশন দক্ষতা, সহজ গঠন, এবং সংক্ষিপ্ত শক্তি স্থানান্তর পথের কারণে দুটি-স্টেজ রিডিউসারগুলি প্রচলিত অ্যাপ্লিকেশনের জন্য একটি আদর্শ পছন্দ হয়ে উঠেছে-যেমন শহুরে লজিস্টিক যানবাহন-। গ্রহের বাহক ট্রান্সমিশনের সাথে তুলনা করে, দুটি-পর্যায়ের হ্রাস কাঠামো সাধারণত বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এক্সেল অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে উচ্চতর দক্ষতা প্রদর্শন করে।
মাল্টি-স্টেজ রিডুসার, যেমন তিন-পর্যায় বা চার-পর্যায়ের নকশা, সাধারণত সামান্য কম ট্রান্সমিশন দক্ষতা প্রদর্শন করে, 92% থেকে 95% পর্যন্ত, এবং আরও জটিল কাঠামো বৈশিষ্ট্যযুক্ত। যাইহোক, তারা বিশেষ আবেদনের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য উচ্চতর হ্রাস অনুপাত প্রদান করতে পারে। উপরন্তু, মাল্টি-স্পিড রিডুসার ডিজাইনের সাথে একত্রিত হলে, মোটরের উচ্চ-দক্ষতা অপারেটিং পরিসর আরও প্রসারিত করা যেতে পারে। উদাহরণ স্বরূপ, কম-গতির আরোহণের সময়, একটি বৃহত্তর হ্রাস অনুপাত টর্ক আউটপুট বাড়ায়, যখন উচ্চ গতির -গতিতে আরোহণের সময়, শক্তি খরচ কমাতে একটি ছোট অনুপাত নির্বাচন করা যেতে পারে।
1.3 একক-মোটর সলিউশনের বিশ্লেষণ
একক-মোটর ডিজাইন, কাঠামোগত সরলতা এবং খরচ দক্ষতা দ্বারা চিহ্নিত, হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়। এই সমাধানটি প্রধানত শহুরে লজিস্টিক এবং স্বল্প-দূরত্ব বিতরণের মতো অপারেটিং পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত, যেখানে সর্বোচ্চ শক্তির প্রয়োজনীয়তা সাধারণত 150 কিলোওয়াটের বেশি হয় না।
একক-মোটর সিস্টেমগুলি সাধারণত 0-80 কিমি/ঘন্টা পরিসরে গাড়ির গতির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। উদাহরণস্বরূপ, BYD T3 বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম, একটি 100 কিলোওয়াট মোটর দিয়ে সজ্জিত, প্রায় 300 কিলোমিটারের একটি NEDC ড্রাইভিং পরিসীমা অর্জন করে।
হ্রাসকারী গতি অনুপাত নির্বাচন সম্পর্কে, একক-পর্যায়ের হ্রাস অনুপাত সাধারণত 8-12 এর মধ্যে পড়ে। TR-এর আলো-ডিউটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এক্সেল, উদাহরণস্বরূপ, সফলভাবে আরোহণের ক্ষমতা (20% এর বেশি) এবং উচ্চ-গতির দক্ষতার ভারসাম্য বজায় রাখে, সিস্টেমের দক্ষতা 92% এর বেশি অর্জন করে। মাল্টি-স্পিড রিডুসারের সাথে একত্রিত হলে, একক-মোটর সলিউশনগুলি আরোহণের জন্য কম গতিতে উচ্চ টর্ক সরবরাহ করতে পারে এবং ক্রুজিং গতিতে উচ্চ দক্ষতা বজায় রেখে ভারী{10}}লোড স্টার্ট আপ{11}} করতে পারে৷ এই পদ্ধতিটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ অ্যাক্সেলের অপারেটিং পরিসরকে বিস্তৃত করে এবং কম- এবং উচ্চ-গতির উভয় অবস্থাতেই পারফরম্যান্সকে অপ্টিমাইজ করে।
যাইহোক, চ্যালেঞ্জগুলি রয়ে গেছে, যার মধ্যে রয়েছে গিয়ার শিফটিং এর সময় অস্থায়ী বিদ্যুতের বাধা এবং ডিফারেনশিয়াল কন্ট্রোলের সাথে শিফট মেকানিজম সমন্বয় করার জটিলতা।
1.4 দ্বৈত-মোটর সলিউশনের বৈশিষ্ট্য
দ্বৈত-মোটর ডিজাইনগুলি পাওয়ার স্প্লিটিং বা টর্ক ভেক্টরিং কৌশলগুলির মাধ্যমে বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থার অধীনে উচ্চতর পাওয়ার আউটপুট সক্ষম করে। যাইহোক, তারা সিস্টেম জটিলতা এবং খরচ ব্যবস্থাপনা সম্পর্কিত চ্যালেঞ্জগুলিও প্রবর্তন করে।
কম-গতির অপারেটিং অবস্থার অধীনে, উচ্চ হ্রাস অনুপাত সহ একটি একক মোটর শক্তি খরচ কমাতে ব্যবহার করা যেতে পারে। উচ্চ-লোড অবস্থার অধীনে, ডুয়াল মোটরগুলি উচ্চ পাওয়ার আউটপুট প্রদানের জন্য সমান্তরালভাবে কাজ করে, উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরণ এবং লোড পরিচালনার কর্মক্ষমতা-কে উন্নত করে৷
±0.1 ডিগ্রি কৌণিক রেজোলিউশন সহ উচ্চ-নির্ভুল এনকোডার, সমন্বিত নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদমগুলির সাথে মিলিত, দুটি মোটরের মধ্যে সুষম টর্ক বিতরণ নিশ্চিত করে এবং কার্যকরভাবে অসম টায়ার পরিধান প্রতিরোধ করে। এছাড়াও, তৈলাক্তকরণ সিস্টেমটি একটি দ্বৈত-সার্কিট ডিজাইন গ্রহণ করে প্রতিটি গিয়ার সেটের জন্য স্বাধীন তাপ অপব্যবহার প্রদানের জন্য, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এক্সেল সিস্টেমের দীর্ঘমেয়াদী স্থিতিশীলতা এবং নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করে।
সারাংশ
কেন্দ্রীভূত বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এক্সেলগুলির প্রযুক্তিগত নির্বাচন প্রয়োগের পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। একক-মোটর সলিউশন, তাদের কমপ্যাক্ট গঠন এবং অর্থনৈতিক সুবিধা সহ, হালকা-ডিউটি বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য উপযুক্ত। দ্বৈত-মোটর সলিউশনগুলি উচ্চতর শক্তির ঘনত্ব এবং কর্মক্ষমতা প্রদান করে, যা তাদেরকে ভারী-লোড বা উচ্চ-পারফরম্যান্স অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আদর্শ করে তোলে।
সামনের দিকে তাকিয়ে, ক্রমাগত প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন এর দক্ষতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং অভিযোজনযোগ্যতাকে আরও বাড়িয়ে তুলবেবৈদ্যুতিক ড্রাইভ এক্সেল, উচ্চতর স্তরের বিদ্যুতায়নের দিকে নতুন শক্তি বাণিজ্যিক যানবাহনের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করা।
