2025 সালের প্রথম তিন ত্রৈমাসিকে, মাঝারি এবং ভারী{1}}শুল্ক ট্রাকের নতুন শক্তি অনুপ্রবেশের হার 24% ছাড়িয়েছে প্রথমবার-প্রতি চারটি নতুন ট্রাকের মধ্যে একটি সবুজ-প্রলেপযুক্ত৷ এই চিত্রটি "অপেক্ষা-এবং-দেখতে"কে "অবশ্যই-তে পরিণত করেছে৷ যখন বাজার তার পায়ে ভোট দেয়, তখন খুব কম লোকই লক্ষ্য করে: যখন বেশিরভাগ খেলোয়াড় এখনও "ফুয়েল-তে-বৈদ্যুতিক" রূপান্তর করছেন, তখন ট্রাকের বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এক্সেল-মূল উপাদান যা পরিসীমা, পেলোড এবং আপটাইম নির্ধারণ করে-নিঃশব্দে আপগ্রেড সম্পন্ন করেছে৷
"ফুয়েল-থেকে-ইলেকট্রিক" থেকে "নেটিভ ইভি এক্সেল" পর্যন্ত: আসল পার্থক্য কী?
প্রারম্ভিক নতুন শক্তি ট্রাকগুলি শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সাথে জ্বালানী অক্ষগুলি প্রতিস্থাপন করেছিল এবং তাদের অভ্যন্তরীণ কাঠামো বিদ্যুতায়নের জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়নি। ফলস্বরূপ, একটি অস্থায়ী সমাধান হিসাবে ব্যাটারিগুলি চ্যাসিসের মধ্যে আটকে দেওয়া হয়েছিল, এবং ওজন, পরিসীমা এবং শক্তি প্রতিক্রিয়া সবই ঐতিহ্যগত অ্যাক্সেল কাঠামো দ্বারা আটকে রাখা হয়েছিল। এর লঞ্চবৈদ্যুতিক ট্রাক এক্সেলপ্রথমবার চিহ্নিত করা হয়েছে যে এক্সেলগুলিকে একচেটিয়াভাবে বিদ্যুতায়নের জন্য তৈরি করা হয়েছিল: এটি মোটর, রিডুসার এবং কন্ট্রোলারকে এক ইউনিটে একীভূত করে, সরাসরি পাওয়ার ট্রান্সমিশনের জন্য চাকার কাছে সরাসরি ইনস্টল করা হয়। এটি যা সংরক্ষণ করে তা কেবল ওজনই নয়, ট্রাক চালকদের জন্য প্রকৃত লাভও।
এই ই-অ্যাক্সেল সিস্টেম এবং ইভ অ্যাক্সেল বৈদ্যুতিক ট্রাক ড্রাইভ এক্সেলের ডিজাইন লজিককে সম্পূর্ণরূপে পুনঃসংজ্ঞায়িত করেছে, ঐতিহ্যগত জ্বালানী ট্রাক চ্যাসিসের শেকল ভেঙে দিয়েছে।
তিন-বিভাগ সমন্বিত নকশা: লাইটওয়েট সমান "অর্ধ টন কম কার্গো ওজন"
মোটর, গিয়ারবক্স এবং শিফট অ্যাকচুয়েটরকে একটি একক হাউজিং-এ একত্রিত করার মাধ্যমে, বৈদ্যুতিক পিছনের এক্সেল সরাসরি প্রায় 500 কেজি ওজন হ্রাস করে, একই ব্যাটারি ক্ষমতার অধীনে অতিরিক্ত টন কার্গোর অনুমতি দেয়। চ্যাসিস স্পেস আনলক করার সাথে সাথে, বড়-ক্ষমতার ব্যাটারি প্যাকগুলি সহজেই পাশে বা চ্যাসিসের নীচে মাউন্ট করা যায় এবং ড্রাইভিং পরিসর দৃশ্যমানভাবে উন্নত হয়৷
এই অত্যন্ত সমন্বিত ট্রাক ড্রাইভ এক্সেল চেসিস স্পেস ব্যবহারকে সর্বাধিক করে তোলে, নতুন শক্তির ট্রাকে বড় ব্যাটারি বিন্যাসের জন্য আদর্শ পরিস্থিতি তৈরি করে।
জিরো পাওয়ার লস: প্রতি কিলোমিটারে 1 kWh কম পাওয়ার খরচ
মোটর এবং এক্সেল বডির মধ্যে শূন্য-ইন্টারফেস পাওয়ার ট্রান্সমিশন 3%–5% শক্তির ক্ষতি কমায়। 47.4 টন পূর্ণ লোড সহ একটি 137 কিলোমিটার ব্যাপক সড়ক পরীক্ষায়, বিদ্যুৎ খরচ মাত্র 1.2 কিলোওয়াট/কিমি; স্ট্যান্ডার্ড-লোড প্লেইন ড্রাইভিং এর জন্য, প্রতি 100 কিমি বিদ্যুতের খরচ 100 কিলোওয়াট ঘন্টার নিচে রাখা যেতে পারে, যা সম্পূর্ণভাবে "পরিসীমা উদ্বেগ" দূর করে।
একটি অত্যন্ত দক্ষ বৈদ্যুতিক এক্সেল হিসাবে, এটি ফ্লিট অপারেটরদের জন্য অপারেটিং খরচ অনেক কমিয়ে দেয় এবং বিদ্যুতায়নকে আরও সাশ্রয়ী-কার্যকর করে তোলে৷
হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার একীকরণ: প্রতি kWh বিদ্যুতের সর্বোচ্চ বৃদ্ধি করুন
হার্ডওয়্যার ওজন এবং শক্তি খরচ সীমার দিকে ঠেলে দেয়, যখন সফ্টওয়্যার অতিরিক্ত 5%-8% দ্বারা শক্তি পুনরুদ্ধারকে অপ্টিমাইজ করে। তিনটি মূল মডিউল-বুদ্ধিমান টর্ক কন্ট্রোল এবং অ্যান্টি-স্কিড, স্বয়ংক্রিয় ইন্টার-এক্সেল টর্ক ডিস্ট্রিবিউশন, এবং ব্রেকিং এনার্জি রিকভারি-উতরাই, ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের সময় গাড়িটিকে "রিচার্জ" করতে রিয়েল টাইমে কাজ করে। দীর্ঘ-মেয়াদী ব্যবহারের সাথে, OTA স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডুয়াল-অ্যাক্সেল লোড সামঞ্জস্য করে, প্রথাগত অক্ষের তুলনায় পরিষেবার মাইলেজ 30% প্রসারিত করে।
ইন্টেলিজেন্ট কন্ট্রোল সিস্টেম সহ ট্রাকের জন্য ই এক্সেল সম্পূর্ণ-পরিস্থিতি শক্তি দক্ষতা অপ্টিমাইজেশন উপলব্ধি করে, যা নতুন প্রজন্মের বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এক্সেলের মূল সুবিধা।
শক্তিশালী লোড ক্ষমতা: এক মিলিয়ন কিলোমিটারের বেশি দ্বারা যাচাই করা হয়েছে
তিনটি ঐচ্ছিক রেটযুক্ত এক্সেল লোড সহ মালভূমি, পাহাড়ী এলাকা এবং ভারী-লোডের দৃশ্যের জন্য শক্তিশালী নকশা: 10.5 টন, 13 টন এবং 16 টন। এক মিলিয়ন কিলোমিটারেরও বেশি নিবিড় পরীক্ষার পরে, এর প্রভাব শক্তি এবং ক্লান্তি জীবন শিল্পের মানগুলির থেকে সম্পূর্ণ উচ্চতর। 47.4 টন পূর্ণ লোড সহ একটি পর্বত আরোহণের পরীক্ষায়, অ্যাক্সেলের তাপমাত্রা 28 ডিগ্রি বৃদ্ধি পায়, স্থিতিশীল তাপ অপচয় এবং কোনো অ্যালার্ম নেই।
নিরাপত্তা ও রক্ষণাবেক্ষণ: 36 সেন্সর + 500,000 কিমি তেল পরিবর্তনের ব্যবধান
সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলিতে 36টি সেন্সর সাজানো আছে, যা 0.3 সেকেন্ড আগে প্রাথমিক ত্রুটির সতর্কতা প্রদান করে। ট্রিপল নিরাপত্তা গ্যারান্টি-ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, ইলেকট্রনিক ইন্টার-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল এবং মেকানিক্যাল হুইল ডিফারেনশিয়াল লক-ট্রাককে এক সেকেন্ডে তুষার এবং কাদার গর্ত থেকে বেরিয়ে আসতে সক্ষম করে৷ বিশেষ তেলের একটি 500,000 কিলোমিটার তেল পরিবর্তনের ব্যবধান রয়েছে এবং প্রতি 100,000 কিলোমিটারে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য 1,000 ইউয়ানের কম খরচ হয়, যা অপারেশনকে আরও ঝামেলা-মুক্ত এবং খরচ-কার্যকর করে তোলে৷
উপসংহার: একটি ট্রাক কেনার সময় প্রথমে অ্যাক্সেলটি বেছে নিন
যখন সবুজ প্লেট আর শুধু ভর্তুকি একটি প্রতীক,ট্রাকের জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এক্সেলএটি হল মূল লুকানো লাইন যা ভারী-শুল্ক ট্রাক বিদ্যুতায়নের সাফল্য নির্ধারণ করে৷ লাইটওয়েট, কম বিদ্যুত খরচ, উচ্চ লোড ক্ষমতা, দীর্ঘ পরিষেবা জীবন এবং সহজ রক্ষণাবেক্ষণ-এই সমস্ত সুবিধা সহ, 24% অনুপ্রবেশ হার মাত্র শুরু। পরের বার যখন আপনি একটি ট্রাক প্রতিস্থাপন করবেন, আপনার ফোকাস ব্যাটারি প্যাক থেকে এক্সেলগুলিতে স্থানান্তর করুন: যে কারণগুলি সত্যিকার অর্থে অপারেটিং আয়ের ব্যবধানকে প্রশস্ত করে তা প্রায়শই অদেখা অংশগুলিতে লুকিয়ে থাকে৷
